車用汽油餾程檢測的意義和方法

一 餾程的定義：

   一定壓力下，純液體的沸點是恒定的，與液體量的多少無關。石油產品是由多種烴類及烴類衍生物組成的復雜混合物，與純液體不同，其沸點不是常數，而是一個由低到高的溫度范圍。油品在規定條件下蒸餾，從初餾點到終餾點這一溫度范圍稱為餾程。通常，車用無鉛汽油的餾程用10%蒸發溫度、50%蒸發溫度、90 %蒸發溫度、終餾點和殘留量等來表示。
   說明：蒸發溫度與餾出溫度變化趨勢相似，但兩者概念不同。例如,10%蒸發溫度是指當回收（餾出）量與觀察到的（未做修正的）損失量之和為10%（體積分數）時，蒸餾溫度計的讀數。而10%餾出溫度則是指回收量為10%時，蒸餾溫度計的讀數。前者比后者略低。

二 測定意義：
①試驗表明，若車用無鉛汽油的10%餾出溫度分別為40℃,50℃,60℃,70℃時，相應開始產生氣阻的溫度為-13℃,7℃,27℃,47℃。
②試驗表明，與使用終餾點為200℃的汽油相比，用終餾點為225℃和250℃的氣油，分別造成汽缸磨損增大1倍，4倍，耗油量增加7%，40%。

三 分析檢驗方法：
   車用無鉛汽油餾程測定按GB/T 6536進行。該標準試驗方法等效采用ASTM D86-1995，適用于測定所有發動機燃料、溶劑油和輕質石油產品的餾程。蒸餾裝置有手工蒸餾（采用噴燈加熱或電加熱）和自動蒸餾，但有爭議時，仲裁試驗應采用手工蒸餾。如圖所示，為采用電加熱的手工蒸餾裝置總裝圖。
   蒸餾測定時，將100 mL試樣在規定條件下進行蒸餾，系統觀察溫度計讀數和冷凝液體積，并根據這些數據，進行計算和報告結果。
   蒸餾時，冷凝管較低的一端滴下*滴冷凝液時的溫度計讀數，稱為初餾點.當餾出物體積分數為裝人試樣的10%,50%,90%時，蒸餾瓶內溫度計的對應讀數分別稱為10%餾出溫度，50%餾出溫度，90%餾出溫度。蒸餾過程中，溫度計*高讀數，稱為終餾點（簡稱終點），又稱“*高溫度”，蒸餾燒瓶底部*后一滴液體汽化瞬間所觀察到的溫度計讀數，稱為干點，此時不考慮蒸餾燒瓶壁及溫度計上的任何液滴或液膜。由于終餾點通常在蒸餾燒瓶底部液體全部汽化后才出現，故往往與干點相同。初餾點到終點這一溫度范圍即稱為餾程。蒸餾結束后，將冷卻至室溫的燒瓶內容物按規定方法收集到5mL量筒中測得的體積分數，稱為殘留量（簡稱殘留）;而以裝人試樣體積為100%減去餾出液體和殘留物的體積分數之和，所得差值稱為損失量（簡稱損失）。生產實際中常稱上述這套完整數據為餾程，作為輕質燃料油的質量指標。